【周年慶】一看就懂！有趣的地層學~必看好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 你是否曾在河灘或海岸、山地、懸崖等地方，看到呈現一層層條紋狀的土壤呢？
沒錯，那個就是「地層」。特惠活動
地層中的每一層都各自含有不同的成分，像是細碎的泥土或小石頭、大石頭、貝殼等。此外，有些地層彎彎曲曲的，也有些地層之間會產生錯動。為什麼會這樣呢？為什麼會呈現條紋狀？又是怎麼彎曲，或錯動的呢？
本書為了解答這些問題，以淺顯易懂的圖片解說關於地層的基本知識。只要了解地層整體的知識，連大陸的活動與火山噴發等地球的活動都可以理解。
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◎尋找化石的方法
由於化石是以前的生物以地層的形式凝固而成的，所以並不是任何地方都可以看到化石的蹤跡。地底下的岩漿凝固而成的花崗岩，或是火山爆發時形成的安山岩或玄武岩等火成岩裡沒有化石。
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因為當地層堆積時，那裡曾有生物存在，且很幸運地被保存時才會形成化石。生物在海洋或湖泊中死亡後，其屍骸會堆積在海或湖底。當沙子或泥土覆蓋生物的屍骸，將屍骸緊閉起來時，就會形成化石。從砂岩或泥岩等沉積岩中，時常發現化石。但是，由於生物的屍體若沒有保存下來就不會形成化石，因此並非只要是在泥岩或砂岩地層，就隨處可見化石的蹤影。
日本隆起的速度很快，山崩也多，古老的地層陸續遭到切割，跟穩定的大陸比起來，較難留下古老時代的化石。
關於何處有較容易出土化石的地層，由於已經在日本各地調查過，請參考市售的導覽書籍即可。此外，如果所在地區內有地球科學類的博物館的話，也可以向館內研究員諮詢看看。
◎從月球了解地球的歷史最近流行產品
地球剛誕生時，地球表面處於陸續遭到微行星撞擊的狀況。微行星的動能會經由撞擊轉換成熱能，使地球表面的溫度上升。岩石可能因此熔化，變成濃稠的岩漿狀態。這種狀態稱為岩漿海。由於那時的地球處於這種狀況，當時的紀錄都被熔掉了，沒有留在地層中。
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即使沒有當時的紀錄，我們還是能推測出地球是在距現在約46億年前誕生的開箱炫耀文。究竟紀錄是留在哪裡呢？
留有當時紀錄的場所之一，就是月球。月球之所以形成，可能是因為在地球誕生一開始的階段（原行星）的星體撞擊的碎片，再度聚集成地球的衛星。由於月球不像地球有火山的活動或侵蝕作用，其表面上仍有地球或月球誕生時的石塊保持原樣地留存於此。分析這些岩石後，就可以知道最古老的石塊是於46億年前留下的。雖然這種岩石沒有在地球上留下蹤跡，卻在月球上留下了證據。
除了月球外，隕石顯示出了45億年前的古老時代。在原行星撞擊時，或是微行星撞上地球時飛散進宇宙空間中的物質推薦產品，經過長時間的飄泊後，再以隕石之姿落下。
◎日本的縣石
日本地質學會在2016年5月，為每個都道府縣選出各一種岩石、礦物、化石。選出的縣石都是該都道府縣產出的石頭中，最能代表該地區的種類。這裡列出了岩石的列表。關於礦物與化石列表與各個項目的解說，請看日本地質學會的網站。
本書特色?? ?大力推薦
◎豐富配圖搭配解說文字，地科初學者也能輕鬆閱讀
◎深入淺出解釋深奧的地質學，十分適合學齡孩開箱文子的課外讀物
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商品訊息簡述:
作者： 目代邦康, 笹岡美穗
新功能介紹- 譯者： 王姮婕
- 出版社：台灣東販
新功能介紹 - 出版日期：2018/10/29
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
南投99.9K環縣自行車挑戰 3000騎士獨不見馬英九 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
紫南宮會員專屬優惠環縣99.9公里自行車賽清晨正式出發，3000騎士將繞行南投9鄉鎮。圖／南投縣政府提供 分享 facebook 2日清晨6時，紫南宮環縣99.9公里自行車賽正式出發，6個國家，3000多位騎士，在涼爽的晨曦中，魚貫從竹山消防訓練中心出發，將勇敢挑戰7個小時，歷經全縣9個鄉鎮的極限挑戰，但主辦單位表示，今年可惜獨缺馬英九的賣力身影。南投教育處指出，前總統馬英九過去曾兩次到紫南宮參加這項環縣挑戰賽，但由於先前剛挑戰完三鐵賽，體力尚未恢復，上周又在桃園參加慈善路跑，因此透過幕僚表示今年請假一次。. } }); } 邁入第5年的「2019永不放棄一騎來發財紫南宮環縣極限挑戰99.9K」自行車活動，今天清晨在竹山消挖好康比價撿便宜防署訓練中心第一停車場正式鳴槍出發，副縣長陳正昇指出，今年報名人數依然非常踴躍，但大會考量非逛不可不能不逛活動品質及安全，限額3000人。陳副縣長說，挑戰賽全程99.9公里，途經風景秀麗的南投9鄉鎮，沿途地形高低起伏極具挑戰性，5年來仍保持這麼夯的熱度，除有紫南宮加持外，南投縣持續舉辦國內重要的自行車賽，縣內對於自行車道規畫品質，是獲得車手肯定的主要原因。紫南宮環縣99.9公里自行車賽清晨正式出發，紫南宮今年除錢母外，獎牌今年限定產品過年送禮推薦也改雞年新設計。圖／南投縣政府提供 分享 facebook 紫南宮環縣99.9公里自行車賽清晨正式出發，3000騎士將繞行南投9鄉鎮。圖／南投縣政府提供 分享 facebook
10月3日再戰 觀塘案藻礁生態爭議仍無共識
2018年09月27日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
26日環署舉行第338次環評大會，再次處理攸關第三天然氣接收的觀塘案，此次會議前就已言明不會做出結論，僅作民眾與環評委員意見表達。此次由署長李應元親自主持，由於沒有馬上做出結論的壓力，各方無前次激動，上次退場抗議的5位環委也有4位到場。
不過，仍有民眾擔憂，下一次的會議仍是要在排除民眾參與的狀況下，以表決的方式強勢闖關。李應元在宣布散會時，明確表示下一次的會議就在10月3日（下週三）繼續舉行，至於是否下次就會做出決定，李應元只說「一切按照程序走」，並未正面回應，環委則要求中油下次針對此次的民眾的意見，要以書面逐頁明確回復。
觀塘案雖然遭小組建議退回目的事業主管機關經濟部，但中油提出「迴避替代修正方案」，以再下修開發面積求在環評大會翻案。兩週前12日第337次環評大會中，由於會前行政院長賴清德在媒體放話力拼過關，且各部會官派委員紛紛出動次長級代表出席，讓環團與部分環委大違反團，批評是為了強硬通過此案的「投票部隊」，要求機關代表退席；在爭論一個多小時候，環委鄭明修、王价巨、李克聰、王文誠、劉希平5人選擇退席，會議因人數不足而流會。
當天擔任主席的環保署副署長詹順貴當時表示，將再舉行兩次環評大會來處理，第一次先讓各方代表及開發單位充分表達意見，而這一次會議中，民間與環委仍提出不少問題，甚至質疑中油一年來都是實問虛答，相當不滿意。環委劉小如、王价巨等要求今次不要草率回應，下次再以書面完整回應。
「全民用電需要、全台空品更乾淨。」中油董事長戴謙親自上陣簡報，經濟部、能源局也一再強調，面對未來不斷增加的天然氣需求，不但要以天然氣為供電主力，連燃煤鍋爐也要改採燃氣，但台灣既有的天然氣接收站已經飽和，甚至持續超載，對照鄰國日韓的30至40%的使用率，可知台灣真的需要三接站。
但民間團體長期也一再表態，並非不支持設置接收站，而是不應該選址在觀塘，去衝擊世界獨有的藻礁生態。 退出工業區G1區、工業港棧橋衝擊柴山多杯孔珊瑚仍爭議
戴謙強調，工業區已經從原計畫的232公頃退到37公頃，這一次更退到23公頃，已經完全退出藻礁生態狀況最好的G1、G2、G3區。
「我們在說工業港你偏只說工業區！」民間團體相當不滿，搶救大潭藻礁行動聯盟潘忠政更質疑，23公頃只能做兩座儲槽，明顯不夠用，未來恐怕「頭過身就過」又要以環差變更再做第二期擴建。
柴山多杯孔珊瑚發現者、中研院生物多樣性中心研究員陳昭倫指出，即便工業區開發面積縮小為1/10，但要在外海興建碩大的接收港建物，仍會明顯改變海流、潮汐與飄沙等，將衝擊柴山多杯孔珊瑚與藻礁的棲息環境；再者，也會影響眾多與藻礁相依的生物，例如紅肉ㄚ髻鯊等的育幼場與棲地，一旦破壞，以後怎麼做生態補償、人工魚礁、異地復育都不可能回復。
陳昭倫過去指出中油選擇興建棧橋的部分，正是柴山多杯孔珊瑚的生長區域，無法避開，而中油今次表示，施工區域沒有柴山多杯孔珊瑚，且棧橋將加大跨距至105公尺、僅設7橋墩，影響礁體的面積僅1.3公頃。
中油以永安接收站目前吸引魚類、珊瑚進駐為例，表示建港會讓生態更為豐富，並說明接收站不會排放廢污水，LNG（液化天然氣）船也不會排放廢水，目前全球138座LNG接收站，都沒有影響當地生態。
「如果蓋港那麼好，那全台灣的海岸都做港好了！」鄭明修反駁說，每種生物都有生態角色，蓋港就是改變了原本的生態，就像不應該全台灣每個縣市都要蓋一座101一樣。中油拿永安站沾沾自喜，那些珊瑚因為港是硬質地而附著，他們喜歡平穩的水，但大潭藻礁生物並不適合這樣的環境，「喜歡沙、又會被沙侵蝕」就是大潭藻礁生態系的特色，而永安站的珊瑚也不可能出現在觀塘。
經濟部表示，當地的藻礁原本都遭沙堆積掩蓋，是觀塘開發後發生侵蝕，才漸漸露出，並找出學者提供的照片為證；但當地民眾反駁，藻礁一直都存在，他們兒時都有去玩過的記憶，也有許多老照片可佐證。鄭明修指出，30多年來生態紀錄片導演柯金源就持續拍攝影像；再者，經濟部拿來表達過去當地沒有藻礁的照片，明顯是忽略了潮汐問題，當地的大退潮都是發生在入夜後，經濟部的照片卻是白日，會引起誤導，根本請鬼拿藥單。
而環團對於農委會委託中研院的調查尚未完成，但上次會議時副主委李退之卻一再要求盡快審查相當不滿。環境法律人協會理事長張譽尹批，李退之大受賴清德提拔，上次在會議中要求趕快表決，正是政治力量干預環評制度；李退之當場表達不滿，澄清當日他只是建議按照程序進行討論，並沒有主張馬上表決，這是對他不公平的污衊與指控。 轉戰台北港要18年？ 環委自求專家幫評估 台北台中核四林口都可行
鄭明修表示，此案審查一年多來，中油一直不願對替代方案正面答覆，但中油表示若要移到台北港需要18年工期的說法，他完全不能接受，因此自己拜託了曾參與LNG接收站設計的專家，榕聲工程顧問公司總經理徐順憲幫忙評估。徐順憲提供的資料顯示，台中港、台北港都可以做，林口電廠的卸煤碼頭可以再擴充LNG船席，甚至核四廠也可改建為燃氣電廠並增設接收站。
鄭明修指出，台北港至少在第四期填地工程、南碼頭區第二貨櫃中心、第一貨櫃中心有潛力建設LNG接收站，若有心要做，由行政院出面協調並非難事，且選址台北港，可以讓北部如協和電廠等共用，可以少蓋一些設施與港口，保留自然海岸。但港務公司回應說，目前這三處都已經另有計畫無法使用了。
劉希平也質疑中油說要換到台北港要18年的說詞，建議台電與中油競爭，另提在台北港建置的案子，「兄弟爬山各自努力」看看是否真的要18年，不過台電大潭電廠連忙表示，他們只期待觀塘三接站儘快完工，早日供氣給他們。
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