【大力推薦】解構。紐約：百老匯X特色建築X設計店家X公共藝術X博物館之旅~必看好書

 

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熱門產品作者簡介

諾伯特、艾芙琳評價一對在紐約曼哈頓從事設計相關工作的夫妻，2000年自台灣來美國唸書，目前定居紐約。

對紐約有種愛恨交織的矛盾情感，為旅行、設計、建築、藝術、玩具、音樂、美術館、美食、家具與劇場深深著迷。各方面的涉獵廣而不精、雜而不深，隨時都在蠢蠢欲動地計畫下一次的旅行。

■ 著作：《New York迷！紐約不完全攻略手冊》

■「紐約不完全攻略手冊」部落格：ntes.pixnet.net
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  作者： 諾伯特、艾芙琳   
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• 出版社：PCuSER電腦人文化   
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• 出版日期：2013/03/07
• 語言：繁體中文

 

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

Jo Malone來台10周年！首度推出6款50ml經典香氣　還有超限量奢華禮盒 | 流行消費 | 生活 | 聯合新聞網
來自英國的香氛品牌Jo Malone London，2009年進駐台灣市場，在台北微風廣場開設第一家專門店，至今已滿10周年，目前在全台共有12家專門店、2間快閃店，而Jo Malone大膽卻不失上班族省錢大作戰超值推薦低調典雅的香氣、獨創的香氛糅合藝術，10年來吸引大批愛用粉絲，更成為香氛送禮的熱門選項。為了歡慶來台10周年，Jo Malone特別推出限量商品和期間限定包裝，最搶眼的就是台灣首次推出精巧可愛的50ml古龍水，共有「英國梨與小蒼蘭」、「藍風鈴」、「青檸、羅勒與柑橘」、「牡丹與胭紅麂絨」、「黑石榴」、「鼠尾草與海鹽」等6會員專屬活動優惠款經典香氣；另外還有限量50組的奢華古龍水禮盒，一次擁有19款9ml古龍、6款9ml芳醇古龍水，可以隨心所欲層層疊加、盡情糅合，玩出最獨一無二的香氛氣息。. } }); } 同時Jo Malone也推出10周年期間限定的經典吊飾鑰匙圈組，共有蝴蝶結、英式午茶、禮物塔、英式禮車、英式禮帽、Jo Malone古快速到貨網拍必買清單龍水、Jo Malone芳醇古龍水等7款造型，消費滿8,000元即可獲得鑰匙圈一個和任選吊飾兩個，限量共500組。歡慶來台10周年，Jo Malone首次在台灣推出50ml古龍水，共有6款經典香氣，售價皆為3,250元。圖／Jo Malone提供 分享 facebook Jo Malone藍風鈴古龍水，50ml售價3,250元。圖／Jo Malone提供 分享 facebook 10周年期間限定的Jo Malon好物分享e經典吊飾鑰匙圈組，消費滿8,000元即可獲得鑰匙圈一個和任選吊飾兩個，限量共500組。圖／Jo Malone提供 分享 facebook Jo Malone奢華古龍水禮盒，售價19,800元，限量50組。圖／Jo Malone提供 分享 facebook Jo Malone歡慶來台10周年，6月推出限定款緞帶包裝服務。圖／Jo Malone提供 分享 facebook

 老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法

【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」

日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。

「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。

賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。

「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。

「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。

「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。

「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。

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